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下面附上一則新聞讓大家了解時事
名家論壇》楊威利／軍隊的政戰主任
:
先說結論再論述。
軍隊內政戰體系軍官為單位的化妝師，往往擔任媒體/軍方/地方人士的溝通橋樑。必要時必須去「擋子彈」。
軍隊主管往往發生換了職位換了腦袋的窘事。
部隊的職務就是演訓，高階軍官切勿媚俗。
10月初，因應戰備月操演，陸軍601旅所屬直升機群升空舉行「地空整體作戰」操演，期間空軍部分架次戰機前來支援。未料戰機與直升機操演的聲音過大，引起龍潭區附近居民抗議，其中
里長楊仕鉦向軍方提出嚴正抗議，期間並於許多地方張貼公告，提醒里民注意：陸軍將於某日某時段繼續操演的新聞。對此軍方表示，10月7日與9日上午的操演，事實上已經派員向營區周邊里民說明。
未料，10月2日，六軍團主任武立文少將卻於電子媒體前做如下表示：對於操演噪音問題向所有民眾致歉。新聞畫面曝光後，許多網友一面倒的質疑，六軍團主任道什麼歉？同時號召朋友灌爆三林里里長電話。
10月3日，國防部長嚴德發在立院外交國防委員會對噪音問題表示，這是聯合地空的訓練，跟明年戰訓工作策進有關係，目前為止民眾都很支持，應該沒有道歉的問題……。
10月4日，隸屬國防部所屬、原本不出影音視頻的青年日報卻發布一則「演訓的聲音，心安的聲音--自由的保障！」影片，大意就是軍隊演訓為正常，各類定翼機與旋翼機所發出的噪音，事實上是國家安全的保障。
首先要說明的是，台灣軍隊因為歷史因素，通常會有特業兵科擔任指揮官（主官），政戰兵科擔任主任/輔導長（主管）的配置，數十年運作下來，通常是主官擔任部隊的黑臉，主管擔任白臉的角色。政戰軍官通常處理所屬部隊官士兵的營外案件（酒駕、車禍、民事），越高階層的政戰軍官，通常也擔任該單位的所屬發言人，這裡所謂的高階單位包括陸軍軍團、聯兵旅、海軍艦隊指揮部、空軍聯隊之類的單位。武立文少將就是以六軍團主任的身分對外發言。
軍兵科發言人越往北部或是越往都會區越不好當，因為都會區民眾比較「難搞」，有的時候是部隊長官丟給政戰軍官處理，但更麻煩的是，有時候連上級單位都會這樣子說：「你這種地方小事都處理不好，幹什麼主任……」，但有些問題還真的不是地方主任或是政戰軍官能處理的，譬如噪音、演訓用地、兵力外派救災、營區搬遷等問題。
本次聯合地空訓練武立文為六軍團主任，當然得替部隊「擋子彈」去處理演訓噪音事宜，面對地方鄉親的抗議聲音，最佳的解答方式就是如下回答：「部隊演訓為國家安全保障，演習期間還請見諒」，這種事情武立文不是沒有經驗。
時間回到今年5月份，當時武立文擔任陸軍航特部政戰主任，網友「潮到出汗」PO文指出，難得休假日卻在一大早被直升機飛行聲吵了一個多小時，當時武立文做如下表示：因應6月初漢光演習，駐地在新社的航特旅，每天都會出動直升機至清泉崗基地操練，會發出不小的噪音，請民眾體諒。
5月到10月，距離不過半年，面對直升機所帶來的噪音卻有不一樣的回答，這是歷史的必然？人性的使然？六軍團壓力太大？還是其他因素導致武立文回答不一致不得而知。但是後續國防部長否認有噪音問題，以及青年日報的影片都算是部分否定武立文的回答方式。
陸軍六軍團主任的回答案例讓人想起陸戰隊士兵2016年虐狗案件，事後檢討聲音指出，連國防部長都出來道歉了，這層級是否太高了？況且在南部發生的案件，需要弄到海軍司令或是部長來道歉嗎？試著想像一家有北中南分部的大企業，南部分社爆發虐狗案件，企業主會讓動保團體進入南部分部以手機方式錄影，隨後再由北部總部主管道歉嗎？肯定不會，那為什麼軍隊一而再，再而三的發生這種事？有一派說法是，這是高階軍官媚俗所致。
虐狗案爆發後，也有部分評論指出，相關的「損害管制」到南部就好，怎麼會延燒到北部？國防部看到抗議人士聲勢浩大、媒體大陣仗報導，於是先道歉了事。完了，後續的事情該怎麼辦？既然虐狗案要道歉，那部隊演訓車輛損毀、槍彈遺失、彈藥庫爆炸、官士兵演訓傷亡時要不要道歉？當然要。
虐狗案要道歉是可以，但也是陸戰隊所屬士兵的上級單位長官道歉就可以，上升到海軍司令與部長層級，那就太超過了，因為海軍司令代表所有海軍官士兵，國防部長代表全體武裝部隊人員，這類層級人士的道歉通常是出了大事，例如雄三飛彈誤射事件。
流風所及，六軍團主任面對軍民抗議索性就先道歉了。問題是，陸軍601旅與空軍戰機飛官依令演訓，有何錯誤？既然依令而行又沒有犯錯，那六軍團主任道歉是怎樣的用意？
民主化國家的軍隊演訓面臨居民抗議與媒體的刁鑽問題是很難招架，但有時候是軍隊高層自己做小自己，那就不要怨嘆媒體與居民的刁鑽了。
●作者：楊威利／資深軍事評論員
●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場
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自由車》巴林美利達續約馮俊凱 阿凱：明年進3大賽為目標
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【楊勝凱／綜合報導】世界一級職業車隊的巴林美利達車隊，今宣布與台灣馮俊凱、中國王美銀續約一年，在接續的2019賽季，他們將繼續和車隊一起並肩作戰，而且馮俊凱還首度喊出明年進三大賽名單的目標。
對於阿凱來說，四月份環阿爾卑斯的摔車意外，無疑衝擊了今年的行程，但自回歸賽場後，他也積極調整自己的狀態，接連完成環熊野、環東雙海，並且在雅加達亞運會，跑出個人計時第5的好成績。回首2017賽季，他先是在敦克爾克四日賽突圍拿下敢鬥獎，接著環日本皇后站第4，全運會5連霸、全錦賽公路、計時雙冠的表現，都是賽場上拼鬥留下的證明。今年亞運會戰力十足的他，很快會在賽場上和我們見面。
放眼新賽季，阿凱也分享自己的想法：「對於2019賽季，目標希望還是比以往有所進步，最大目標就是進3大賽名單，我知道很難，因為車隊陣容一年比一年強，不過還是努力，當然如果有機會讓我表現的賽事，我會把握爭取佳績。感謝贊助商的支持，以及在背後一直幫忙我處理、協調所有事務的人，以及各位粉絲的支持、加油！」
從成績方面，不難觀察到美銀近兩年的成長。近兩年的亞錦賽，美銀在公路、計時項目，都把握了前10的排行。2017年，美銀先是在敦克爾克四日賽、環廣西都摘下敢鬥獎，展現了個人突圍的能力，今年車隊在哈默系列賽、環日本、環德國、貝爾諾基盃的勝場，美銀都在參與的名單當中，扮演車隊不可或缺的要角。他也通過這個機會，表達內心滿滿的感謝。
「很高興我還可以繼續為車隊效力，每次回到團隊當中，就像回到家的感覺。2019賽季，我想通過自己的努力，在比賽當中證明自己的實力，從而得到車隊認可登上大環賽。感謝車隊對我的認可和幫助，以及每一位工作人員對我的照顧。感謝我在山東省隊的領導和李教練，沒有他們的支持，我也沒有這樣鍛煉、學習的機會。感謝中國美利達，對我在國內時所有需求都及時的給予支持、解決。最後還要感謝我的家人、老婆，總是默默的在背後支持我，真的虧欠她們的太多太多，只能以後慢慢補償。一路走來需要感謝的人真的沒辦法一一道出，我只有不斷努力、進步 、用成績回報大家。」
最後，是來自車隊總經理布倫特·科普蘭(Brent Copeland)的分享和鼓勵：
「我已經和阿凱共事4年的時間，想要發掘像他一樣，這麼投入在比賽當中的選手並不容易，從2014年前進歐洲、升上一級車隊以來，他每一年都在進步，我們也很清楚，在進步的過程中，他蛻變成一位更成熟的選手。在此同時，我們也持續不斷與訓練師和車隊的技術人員合作，找到最適合阿凱的賽程安排，期許他在2019賽季，能比過去在世巡賽事當中，有更多登台亮相的機會。身為一名職業選手，他肯定值得這樣的待遇，我們也會繼續和訓練師和車隊的技術人員合作，協助他達成個人的目標。」
「車隊和美銀在今年的合作非常愉快，因此，我們很高興宣布他在下一個賽季，繼續留在巴林美利達的好消息。美銀在隊上一直不斷成長，車隊也認為他的未來，還有很大的潛力。在巴林美利達，我們以各種方式，支持他持續進步、學習，因為我們看到在比賽和訓練當中展現出的熱情，與犧牲奉獻的精神！」
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