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最近跟老公搬回鄉下老家~真的有點不習慣因為要
買些東西就需要開半個小時的車才能買的到
真的很不方便,而且也沒什麼優惠或折扣,加上來回
的油錢..算一算還真划不來,可是剛搬回老家有些東西又不能不買
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
紐約年年紅紅木結束清倉
:
「年年紅紅木」服務大紐約已近30年的紅木傢俱的經營歷史，由於租約近期，決定結束清倉，以清倉價回饋社區，展場內上百多件紅木各式大小傢俬，一件不留，從家居到辦公和商業用的傢俬，4.5~4折扣回饋舊雨新知，讓利客戶，並大件傢俬，安排專業送貨到府，歡迎前往選購。
「年年紅紅木」即日起於皇后區大學點的大展場清倉包括上百套紅木傢俱:氣派酒櫃、董事長桌、茶桌、旋轉餐桌椅組、隔間櫃、荷花組合電視高矮櫃、2-4門餐邊櫃，龍床、龍椅、紅木西式宮庭沙發等應有盡有，並接受訂做服務。年年紅紅木傢俱提供所有木品，在設計和手工製作上都兼重至少三大特點:一，用料上乘講究，保證真材實料；二、傢俱功能靈巧多樣，三、造型莊重典雅，在變化中求精細；三、工藝嚴謹並講究整體藝術和實用性。也因如此，買家除了有老式的收藏家之外，亦有年輕新貴因其保值增值性、集實用、觀賞於一體的獨特的魅力而構買。 年年紅紅木傢俱，工廠直銷，行銷全球，30年老字號，保證貨真價實。
被列入中國國家紅木標準的貴重熱帶硬木：紫檀、黃花梨等幾種 是自明清以來對稀有硬木優質傢俱的統稱。平常口中的「紅木」多是指紋理非常順直且明顯易認、顏色大多為棗紅色的酸枝木；而紅木市場以木質堅硬，色呈赤黃或紅紫、紋理呈雨線的香紅木(又稱花梨木)居多；另外常見色彩豔明、形似雞翅羽毛狀的雞翅木，因木內含有細微雜質，較難加工，所以市場上較難見到成套的雞翅木傢俱；而特別硬重、入水即沉的青龍木(又名紫檀木) 是紅木中最高級的，成品不需漆油，只要打蠟磨光，表面就會呈現出緞子般的光澤。而由於這些名貴紅木，因為有些品種早已沒有自然生長，即使有也產量很小，所以紅木傢俱的身價愈來愈高且其投資價值也越來越受到大眾的認可。地址：120-07 20th AVE, Whitestone, NY 11357 (大學點，20AVE上) 電話:718-961-1006。
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
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【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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